Descrição do Subprojeto
O principal objetivo deste subprojeto é ampliar a compreensão das desigualdades no acesso ao trabalho. A investigação abordará especificamente a estratégia de planejamento urbano do DOTS (Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável) e seu potencial para proporcionar resultados mais equitativos.
Tarefas do Subprojeto
- Revisão e operacionalização de conceitos. Esta tarefa consiste numa fase metodológica "interpretativa" de revisão de conceitos, teorias e modelos relacionados, além da medição de acessibilidade, equidade em termos de transporte e justiça social. Os conceitos e métodos existentes em campos relacionados incluem o conceito de vizinhança e os métodos para controlar os efeitos de classificação residencial (Bhat e Guo, 2007). No entanto, esses conceitos não foram aplicados aos efeitos de justiça social e exclusão social (Cervero e Day, 2008, Pucher, 1982).
- Um questionário será feito nas três áreas de estudo (1500 a 2000 entrevistados em cada país). O levantamento vai reunir as características individuais e familiares, os custos de viagem e de habitação, o modo de escolha, a preferência por diferentes modos de deslocamento e localização residencial, incluindo os níveis de acesso aos postos de trabalho, a qualidade do transporte e a qualidade ambiental. A pesquisa será estratificada por segmento socioeconômico e localização residencial. Além disso, incluirá preferências reveladas / experiências de preferência declarada que analisem o efeito do DOTS e dos investimentos em transportes públicos na escolha do modo, incluindo o acesso / saída e a preferência de localização residencial.
- Análise comparativa sobre escolha de meios de transporte, acessibilidade e justiça social. Examinaremos as diferenças sistemáticas na escolha do tipo de transporte e no acesso a empregos e locais de convivência no meio urbano por diferentes segmentos populacionais entre São Paulo, Londres e Randstad Sul, estimando as medidas de acessibilidade operacional e justiça social. Isto envolverá a análise dos dados primários coletados acerca das várias regiões, utilizando a análise SIG (Sistema de Informação Geográfica). Analisaremos a acessibilidade ao trabalho com base na utilidade da localização conjunta residencial e a escolha do modo. Vamos calcular o custo de viagem generalizado com base nas redes de transporte e estimativa do valor do tempo e disposição para pagar. A acessibilidade ao trabalho será medida em diferentes clusters (isto é, grupos divididos por renda, meio de transporte, horário do dia) e sua interação.
Contato
O pesquisador a contatar sobre este tema é o Prof. Karst Geurs, do Centro de Estudos do Transporte da Universidade de Twente, nos Países Baixos. Em caso de dúvida, contate-nos.